奥迪A6L在销售市场中的主销后倾角车系为2.0TFSI排气量，但全新发售的车系却把这个排气量取消了，随着取代的是排气量更小的1.8TFSI车系。尽管排气量只相距了0.2L，但这令人听上来觉得难受。但确实难受吗？接下去大家就讨论一下这台1.8TFSI柴油发动机有什么闪光点。
奥迪A6L此次归属于中后期换代，在外型上转变并不显著，只将一些关键点开展了再次设计方案。在驱动力层面，将旧款车系上的2.8L V6发动机取代取代它的的是3.0TFSI低输出功率柴油发动机，全新配用的1.8TFSI柴油发动机替代了旧款车系上的2.0TFSI柴油发动机。在变速器层面除2.5L V6车系外所有改装了7挡双离合变速器。
奥迪A6L以前在销售市场中的主销后倾角车系是2.0FSIT排气量，本次奥迪车将这个柴油发动机拆换为1.8TFSI排气量造成了诸多人的关心，今日大家就讨论一下这0.2的排气量究竟差在了哪。
简易了解一下编号EA888柴油发动机
EA888是为了更好地替代EA113柴油发动机而产品研发出去的新型（旧款高尔夫球R选用EA113系列产品），由奥迪车研发。新柴油发动机对比EA113有众多的技术性提升，用正时皮带替代了以前必须按时拆换的正时链条，层次点燃、可变性气缸发动机正时技术性和大众汽车集团全新的复合型喷涌系统软件（缸内直喷（FSI）和传统式多点电喷（MPI）另外工作中）都添加来到EA888系列产品型号中（丰田汽车首先选用了混和缸内直喷和进气支管喷涌的的双喷涌系统软件）。
为什么没有改装全新的2.0TFSI型号是否为了更好地节约成本？
EA888系列产品柴油发动机均选用直列四缸的布局方法，共有1.8和2.0升二种排气量的柴油发动机，二者的汽缸直徑完全一致，为82.5毫米，而活塞行程有所区别，各自为84.毫米和92.8毫米。此次新款A6L配用的更是此系列产品柴油发动机，型号为全新的第三代EA888 1.8TFSI排气量柴油发动机。依据以前该系列产品柴油发动机的关联性推断，1.8TFSI和2.0TFSI2款柴油发动机仍然是汽缸直徑完全一致，仅仅活塞行程上的差别，因而这针对成本费的危害基础能够忽略。
排气量减了0.2是否代表着驱动力也变弱了呢？
第三代EA888系列产品1.8TFSI柴油发动机选用缸内直喷和进气支管喷涌同用的双喷涌系统软件，在数据信息主要参数上早已彻底超过了第二代2.0TFSI柴油发动机，最大马力190Ps，最大扭矩转速320N·m（扭距与旧款2.0TFSI同样），比旧款2.0TFSI柴油发动机的大马力也要高10大马力。尽管减少了0.2排气量，但新柴油发动机的技术性优秀，驱动力反倒更强，而且因为排气量的减少，因而在汽柴油合理性上也拥有优异的主要表现。此外变速器也换了，CVT变速器换为7速双离合器。这针对抨击奥迪A6L新手入门车系选用CVT变速器的群体而言是一个福利。
排气量减了，车辆购置税和车船使用税是否会划算一点？
依据在我国自二零零一年1月1日起执行的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》要求1.6L（没有）～2.0L（含）排气量征缴征收率同样，选购1.8L或2.0L排气量的车系轿车以后每一年应交纳的车船使用税仍然同样。因而您无须瞎想，一点政策优惠也没有。
目前是多少高性能车放弃了大马力自吸柴油发动机，紧凑型级和中大型车换排量小涡轮增压的也是数不胜数。愈来愈多的中大中型SUV的排气量急剧下降，尽管有些人感觉1.8TFSI听上来沒有2.0TFSI更有级别，可是从具体看来这款柴油发动机不论是技术性、特性和汽柴油合理性都超过了以前的旧款柴油发动机。因而您无须过多担忧，看到了就立即着手。
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